Hur varm ska kylarvätskan
•
Kylsystemet
Kylsystemet är det som håller motorn igång vid dess planerade driftstemperatur, vilket normalt är mellan 180 och 230 grader Celsius. Både varma och kalla körförhållanden kräver att motorns kylsystem är i gott skick.
Vid varmt väder tillhandahåller kylsystemet kall kylvätska för att hålla motorn inom sin driftstemperatur. Vid kallt väder tillhandahåller det varm kylvätska för att hålla motorn inom sin driftstemperatur. Om kylsystemet inte kan ge tillräckligt med varm kylvätska kommer motorn att förbruka en större mängd bränsle i onödan.
Se till att upprätthålla korrekt kylvätskenivå för att kylsystemet ska fungera effektivt. En komplett genomspolning och kylvätskebyte bör utföras vartannat år.
Höga nivåer på temperaturmätaren, glödtändning och knackning från motorn kan vara indikatorer på problem med kylsystemet. Korrekt underhåll kan hjälpa till att förhindra dessa problem.
KYLVÄTSKA
Se alltid till att kontrollera kylvätskenivån när motorn är sval. Att öppna kyla
•
Fyll på (rätt) kylarvätska – guide med enkla instruktioner
Kylarvätskan i din bil ser till att motorn inte överhettas och att kylsystemet inte fryser på vintern. Det är dock inte helt enkelt att veta vilken kylarvätska man ska välja när det är dags att fylla på. I den här artikeln råder vi bot på det. Vi förklarar hur du fyller på, berättar vad det är för skillnad på glykol och kylarvätska samt förklarar varför det är viktigt att inte blanda olika vätskor eller fylla systemet med vanligt vatten. Häng med!
I alla fossilbilar, det vill säga bilar med bensin- eller dieselmotorer, används kylarvätska. Precis som namnet antyder är dess främsta uppgift är att kyla motorn så att den inte överhettas.
Kylarvätska består av en blandning av glykol och vatten. Glykolens uppgift är att höja kokpunkten och sänka fryspunkten så att bilens motor inte överhettas och att kylsystemet inte fryser på vintern.
Kylarvätska innehåller även olika tillsatser, så kallade additiv, som smörjer motordelar
•
Jo det hände en "rolig" grej, jag skulle knuffa igång bilen efter att den stått stilla sedan Mars(startad någon gång för att flytta bilen) så skulle jag få igång den nu. Den gick riktigt dåligt i början, den ville inte ens hålla tomgång men efter två turer med startspray så hoppa den igång och var igång i runt 10 minuter.
Temp mätaren stod såhär efter att motorn gått sig varm(varvtalet låg runt 1000rpm igen) vilket jag inte vet om det är normalt eller inte:
Det jag vill komma till är att kylarvätskan var helt slut och troligtvis en massa luft i systemet då jag hade öppnat systemet och föräldrarna sedan startat bilen så det sprutade åt alla håll. Jag fyllde på det med glykol och vatten till MAX sträcket sedan när bilen vart igång i 10min så kollade jag hur mycket som var i tanken vilket var halva kvar. Jag tänkte att jag var tvungen att fylla på så jag stängde av motorn och öppnade locket lite och det pös som fan och sprutade ut lite